Es kommt nicht häufig vor, dass eine Brücke im Zentrum einer historischen Stadt vollständig neu gedacht werden kann. Das Versagen der 1971 errichteten Brücke stellt für Dresden eine Chance dar. Der bedauerliche Einsturz der Brücke bietet die Möglichkeit, die Stadt auf eine andere Weise wieder miteinander zu verbinden und die getrennten Stadtteile mit einer städtebaulichen und ingenieurtechnischen Vision passend zum 21. Jahrhundert neu zu überdenken. Bei der Neukonzeption der Brücke haben wir es als wesentlich angesehen, ein kompakteres und vielseitigeres Bauwerk zu entwerfen, das sowohl auf die heutigen Anforderungen als auch auf die zukünftigen Veränderungen reagieren kann. Aus unserer Sicht ist der Bau einer Brücke mit drei getrennten Überbauten, wie bei der Carola 2.0, zu unflexibel und würde übermäßig viel Fläche in Anspruch nehmen. Es ist hier wenig sinnvoll, eine reine Straßen- bzw. Bahnbrücke zu entwerfen, da sie nicht der Qualität des Stadt- und Landschaftsraumes entsprechen würde.Unsere Absicht besteht daher darin, eine „ruhige“ Brücke zu entwerfen, eine Brücke, bei der das Erlebnis der Querung für alle Beteiligten wie auch Fußgänger und Radfahrer wichtig ist, ebenso wie die Wertschätzung der Konstruktion. Bürger und Besucher erwarten, dass diese neue Brücke eine der Stadt würdige gestalterische Qualität besitzt.Aus Sicht der Ingenieurkunst und Architektur des 21. Jahrhunderts wäre es nicht angemessen, einfach das zu rekonstruieren, was die erste Carolabrücke einst war: Ein Entwurf des 19. Jahrhunderts, geprägt durch die Technologie seiner Zeit. Diese erste Brücke verband Tradition – dargestellt durch die Vorlandfelder als steinerne Mauerwerksgewölbe – mit Moderne, verkörpert durch die drei sehr flachen Stahlbogenfelder, deren Axialkräfte in massive Mauerwerkspfeiler eingeleitet wurden. Die erste Carolabrücke stellte daher eine Synthese aus Tradition und Moderne dar. Derselbe Geist hat unseren Entwurf geleitet.Wir schlagen eine zeitgenössische Brücke vor, die zugleich mit ihrem klassischen Charakter an die konstruktive Geschichte der Stadt anknüpft. Unsere Lösung ist eine Brücke mit Mehrbogenstruktur, die einerseits auf alle vorhandenen Randbedingungen reagiert und andererseits zu einer Brücke mit Charakter wird, die sich würdevoll in die Stadt integrieren kann und als eine weitere Brücke anerkannt wird, die würdig ist, sich in die Reihe der bedeutenden historischen Brücken Dresdens einzufügen.